历史回顾： 随着经济发展，汽车金融服务经历了从简单到复杂，服务内容日益丰富的历程。第二章：发展现状 1 国外现状： 国际汽车金融服务发达，覆盖广泛。2 中国现状： 中国汽车金融服务正快速发展，但仍面临一些挑战。3 比较与差距： 与国际相比，我国在服务深度和广度上有待提升。
在经历了多年的起伏之后，从2007年起，汽车金融市场开始回暖。来自中国银监会的消息称，截至2008年底，中国汽车金融公司总资产达到3815亿元，首次实现全行业整体扭亏为盈。截至2008年底，我国各金融机构发放的汽车消费贷款余额1583亿元中，汽车金融公司已占比达20%，发展势头良好。
从汽车金融各阶段定义来看，目前中国汽车金融行业正处在“泛化模式”的发展阶段，即汽车金融发展的初期形态，是以增强汽车消费市场的成长性、拓展汽车消费市场的总量、助长消费能力为直接目标的信贷融资模式。
但制造商提供的分期付款却大大占用了制造商的生产、运营资金，为解决这个问题，20世纪20年代初，美国的汽车公司开始组建自己的金融公司，从而开始了汽车信贷消费的历史。
实际上，我国汽车消费信贷有很大的发展潜力，蕴藏着巨大的商机。根据中国汽车工业协会的预测，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。数据显示，2011年，中国人均GDP已达到5300美元，而平均每千人汽车保有量仅为60辆左右，除北京等个别大城市外，均低于每千人141辆的世界平均水平。
在经历了12年的发展，在新车销量持续增长的大背景下，车贷渗透率也一路攀升，从最初的不足5%，上升到了将近30%的水平。前瞻产业研究院《中国汽车金融行业市场前瞻与投资分析报告》预计，到2020年汽车销量将达到4000万辆，汽车金融渗透率超过50%，汽车金融市场体量将突破5万亿。
但就网约车市场而言，新能源车都是相对合规的车型类型。网约车公司完全可以通过金融服务来运营新能源汽车的网上拼车，让更便宜的二手新能源汽车为市场提供更高的正现金流，既提高了新能源二手车的资产保值增值能力，也让融资租赁业务的发展前景更大，市场风险更低。第四，消费金融市场优势明显。
有三种盈利模式。交易佣金。目前，网约车大部分的营业收入主要来源于交易的佣金。广告收入。网约车作为中国共享出行领域平台，其庞大的用户数量带来的是数以亿计的流量，而流量可以带来广告收入。金融。网约车可以利用自身流量优势在金融方面布局。
网约车系统的业务模式有用户叫车、系统派单、司机接单、开始行程、乘客上车、到达上车点、行程结算、车辆管理等，同时扩展开来还有自营专车、专车金融。比方说现在迪蒙网约专车系统涵盖了现在主流几大功能，同时具有灵活的车型分类，高效的派单模式。
在宏观上，汽车金融对于国民经济具有重要的作用： 调节国民经济运行中生产与消费不平衡的矛盾。 充分发挥金融体系调节资金融通的功能，提高资金的使用效率。
集聚功能，是指金融市场有引导众多分散的小额资金汇聚成大额资金投入社会再生产的集合功能。财富功能，是指金融市场上的金融工具为投资者提供了储存财富、保有资产和财富增殖的途径。
微观经济功能是通过影响单个投资者实现的。资源配置功能是指金融市场通过将资源在效率不同的部门之间进行转移，实现稀缺资源的合理配置和有效运用．是资源在部门间而非个人投资者间的配置，属于宏观经济功能。
金融市场的微观经济功能包括融资功能、财富管理功能、避险功能和交易功能，故A、C、E三项均正确。金融市场上销售的金融工具为投资提供了储存财富、保有资产和财富增值的途径，但并没有使人发财致富的功能，故B选项错误。反映功能是金融市场的宏观经济功能，故D选项错误。
1、金融服务费的计算方式通常是根据贷款金额的一定比例来确定的。这个比例因金融机构的不同而有所差异，一般在贷款金额的1%至3%之间。例如，如果贷款金额为10万元，金融服务费可能在1000元至3000元之间。但需要注意的是，这只是一个大致的参考范围，具体的金额还需根据贷款条件和金融机构的政策来确定。
2、这项附加费一般在几千元左右，实际金融服务费还可以看作是借款时变相的贷款利息，虽然它不属于正规的收费项目，但是又没有实际的法规规定收费标准，因此要想避免交纳附加费，只有顾客全款购车这一种方法。
3、按揭买车金融服务费是购买车辆时通过贷款方式支付所产生的额外费用，包括了服务费、保险费、保证金等多个方面。其中，服务费是贷款机构收取的一定比例的手续费，根据贷款金额和贷款期限的不同而有所差别。通常，服务费的金额在贷款总额的1%~3%之间，不同机构和不同地区的标准也可能不同。